国产AI大模型加速“上车”

上海(hǎi)白领刘先生(shēng)，坐上(shàng)他的汽车主驾，向右扭头说：“打开那(nà)窗户。”话音刚落，副驾驶的(de)车(chē)窗自动开了(le)。

这(zhè)辆车搭载了基于国产(chǎn)AI大(dà)模型的(de)智能系统，就像有(yǒu)了(le)人的大(dà)脑和神(shén)经网络，通过学习提升(shēng)语音、视觉(jué)等多模态感知能力，在座舱里提供更人性化的交互，智能驾驶方面计(jì)算更精准，越来越像“老司机”开车。

当国产AI大(dà)模型开始加速(sù)“上车”，人工智能正以更加触(chù)手(shǒu)可(kě)及的方(fāng)式走进现实生活。

会思考的多功能助手

“汽车(chē)是一个终端，承载大量先进技术，先是电(diàn)动化，现在是智能(néng)化，以后还(hái)要和(hé)整个(gè)社会交通体系联起来。”哪吒汽车创(chuàng)始人方运舟说。

“有一段时间，车的智能化体现为一(yī)个个App，你问它答。现在我们的车搭载360智(zhì)脑大模型，开始会思考了，与人(rén)交互(hù)更自然，识(shí)别(bié)车内(nèi)外的人(rén)与物更(gèng)准(zhǔn)确，增强自动驾(jià)驶系统的效率和安全。这是初步探索，以后(hòu)是强大的多功能(先声药业(02096.HK)4月29日回购892.22万港元，年内累计回购2.64亿港元néng)助手。”学习并研究汽车技术30年的(de)方运舟说(shuō)。

“车会思考”怎么体现？

方运舟举例，以前司机要(yào)对语音助手(shǒu)提出明确指令，如“打开空调”。AI大模型接入(rù)车内语音先声药业(02096.HK)4月29日回购892.22万港元，年内累计回购2.64亿港元助手后(hòu)，司机只需要说：“我有点冷(lěng)”。大模型会像人一样考虑如何满足司机的需求，执行多个动作，如关上车窗、把空调调到司机(jī)习惯的温度、风力调至常用的档位等。

“车会(huì)思(sī)考”背后是什么？

中科院院士姚期智表示，大模型在技术上可分(fēn)为(wèi)通用、行业、场(chǎng)景三类。大模型的通用智能必须细化到各个(gè)行业，给它投喂(wèi)行业中的专业数据，通过训练(liàn)形成场景化、定制化、个性化(huà)，产生(shēng)专(zhuān)有的模型，才能给各垂直领域带来AI革命，关键是算(suàn)力、数据和模型的匹配。

赛迪智(zhì)库(kù)未来产业研究(jiū)中心人工智能研究室主任钟新龙说，以前的人工智(zhì)能是规则(zé)驱(qū)动，大模型则是数据驱动，数据决定模型的(de)质量，影响泛(fàn)化能力。“泛化就是学习并理解(jiě)数据中隐含的规(guī)律，进而能够对未(wèi)曾见过的数据给出恰当的输出(chū)，就像举一反三、学以致用。”

国家(jiā)网(wǎng)信办(bàn)4月发布的公告显(xiǎn)示，我国已有117个大模型完成生成式人工智(zhì)能服务备案。

记者梳理发现，目前“上车”的大模型，既有华为(wèi)的(de)盘古、百度的文心一言、科大讯飞的星火、360的智脑等科技(jì)企业的通用大模(mó)型，也有比亚(yà)迪的璇玑、小鹏的灵犀等车企自研的行业大模(mó)型。从终端看，已有超过10个品牌的(de)汽车(chē)搭(dā)载大模(mó)型。

云端和车端协同工作

大模型(xíng)赋能汽车(chē)是不断深(shēn)入的过程，目前集中体现在智能座舱和智能驾驶上。

极越(yuè)汽(qì)车座舱(cāng)里，有块35.6英寸的一体屏(píng)幕。司机刘先(xiān)生说(shuō)，因(yīn)为文心一言大模型(xíng)的支持，屏幕(mù)显示的各种应用“可见即可说，可(kě)说即可做”。记者看到(dào)这样的对话场景：

司机：“Simo，我还有多久能到家？”

大(dà)模型：“1小(xiǎo)时。”

司机：“在我到家前30分(fēn)钟，打开家里的空调、拉上窗(chuāng)帘。”

大模型：“好的。”

司机不需要操作车里或手机上任何按(àn)键，通过Simo智能语音系统控(kòng)制车内一切，还可通过屏幕上的小度App，远程控制家中电器。即使出现(xiàn)多人指令、声音交织、连(lián)续对(duì)话(huà)等情况，大模型(xíng)也(yě)可理解每人不同的需求(qiú)，满足不同的操作指令(lìng)。极越首(shǒu)席(xí)执行官夏一平表示，极越车主(zhǔ)目前(qián)对智能语音系统的(de)使(shǐ)用率(lǜ)达98%，平均每人每天(tiān)用60多(duō)次。

“以前的语音识别需要在云端解析数据(jù)，再下(xià)载(zài)到(dào)车端，现在(zài)全部的语音识别都是离线，这样反(fǎn)应快，而且(qiě)哪怕没网络，也不影响开车(chē)。”夏一平说。

这得(dé)益于大模型在云端和车端(duān)的协同工作(zuò)。钟新龙说，云端大(dà)模型的参数规模大、算力强，完(wán)成大量数据(jù)标注(zhù)、数据融合等任务，降低成本(běn)和(hé)错误率(lǜ)；车(chē)端大模型的参(cān)数量小一些，无(wú)需联网也有算力，节省车端计算的推理(lǐ)时间，即使云与车(chē)端通讯有时延(yán)，也能确(què)保(bǎo)安全。

“我们(men)已把大模型应用到整车智能，垂(chuí)直整合所有场景应(yīng)用。”比(bǐ)亚迪集团董事长王传(chuán)福表示，智(zhì)能化架构有一个“中央大(dà)脑”，车(chē)端AI和云端(duān)AI，车联网、5G网、卫星(xīng)网，及传感链(liàn)、控制链、数(shù)据(jù)链、机械链，实时捕捉内(nèi)外部环境的(de)变化，在(zài)毫秒间将(jiāng)信息汇总(zǒng)反馈(kuì)到“大脑”思考决策，调节车(chē)辆“身体”状态，提升驾乘安全性和(hé)舒适性。

学习能力(lì)迭代加速

展望大模型“上车”的发展前景，百度创始人李彦宏表示，随着技(jì)术的(de)进步，汽车机器人将实现每天开“新版本”的体验，就如同购买新车一样，给用户(hù)带来持续的惊喜。

自动驾驶(shǐ)的(de)迭代速度将加快。专(zhuān)家普遍(biàn)认为，大模(mó)型可重构自动驾驶(shǐ)技术架构、合成模拟场景数据、预测安全风险，加快自动驾驶技术开发和应用落地(dì)。

在大模型出现前(qián)，自动驾驶是靠任务驱动(dòng)，即程序员依据特(tè)定的场景，编写解决方(fāng)案(àn)的代码，当车辆在(zài)行(xíng)驶中感知到相应(yīng)情况，便按照之前设定的方式处理。

“有了大模型后，我(wǒ)们发现有巨大的(de)机(jī)会让原来(lái)特别多的泛化代(dài)码变成简单的端到端的模型，使感知(zhī)、行为、控制(zhì)在很多领域比(bǐ)我们想象的聪明很多，比如读懂‘前方ETC即(jí)将(jiāng)维(wéi)修，请换(huàn)道(dào)’等标识。”小鹏汽车创始人(rén)何小鹏说，以前小鹏智驾系统每一季度更新一次，现在平均每(měi)天(tiān)有3.87个版本快速迭代(dài)。

未来，基于数据驱动的大模型端到端自动驾(jià)驶，可(kě)通过单个神经网络完成所有模块任务(wù)。中国工程院院士张亚(yà)勤表示，通过视频大模型，可根据环境、交通标志要素，结合车辆的控制、转(zhuǎn)向(xiàng)等驾驶行为生成大(dà)量可控视频，用于端到端自动(dòng)驾驶的训练、测试，解决自动驾驶长尾场景数据积累问题(tí)。

大模型可整合(hé)座舱分散功能，提供类人理解能力的人机交互(hù)体验(yàn)。商汤科技首席科(kē)学家王晓刚认为，大模型“上(shàng)车”后能(néng)将座舱各单点AI功能组合起来，自动调用(yòng)座舱软硬件资(zī)源，多模态大模型能够(gòu)实(shí)现人与车的多感(gǎn)官(guān)交互，显著(zhù)提升交互顺畅性、自然(rán)性。

“大模型‘上车’，现在(zài)带来了从0到1的变化，未来会实(shí)现从1到100等更(gèng)大变化，人会把驾驶交给车，在智能空间处理其他事。”方运舟说。

夏一(yī)平打比方(fāng)说，智能汽车现在理解用(yòng)户的能力也许还(hái)是(shì)中学生，但(dàn)大模型让车有了每天学习的能力，很快会成为大(dà)学生、博(bó)士；现在自动驾驶的(de)能力还(hái)是新手(shǒu)菜鸟(niǎo)，以(yǐ)后会变成老司机。

大模型在汽车行业的深入(rù)应用也面临挑战。张亚勤指出，大模型在汽车行业(yè)的应用对数据资源的流动与共享提出更高要求。王晓刚认为，大模型训练与应用对AI芯(xīn)片等算力(lì)基础设施要求不断提(tí)升。

大模(mó)型“上车”的成长之旅才刚刚开始(shǐ)。

作为(wèi)汽车、电子信息、通信(xìn)等领域(yù)跨界融合的产物，智能网联汽车已成为全(quán)球技先声药业(02096.HK)4月29日回购892.22万港元，年内累计回购2.64亿港元术革命和(hé)产业变革的前沿(yán)阵地，国产汽车有望借助(zhù)大模(mó)型，巩固和扩大在智能(néng)网联(lián)领域(yù)的优势，在新一(yī)轮产(chǎn)业革命中走在前列。

（新华社北京4月25日电）

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