日前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东(wǒ)们坚定不移地推进在(zài)华业务(wù)可(kě)持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核(hé)心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计(jì)划等(děng)信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是福特(tè)面对在华(huá)市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑(huá)的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先进的电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，福特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华(huá)发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国作(zuò)为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽(qì)车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要(yào)的(de)工程和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具(jù)备(bèi)国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都(dōu)是在(zài)努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席(xí)运(yùn)营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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