金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理总局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要(yào)求(qiú)，向国家市场监督管理总局备案了召(zhào)回(huí)计划。自(zì)2023年(nián)5月29日(rì)起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大规(guī)模召回(huí)的原因，特(tè)斯拉给出的解(jiě)释是(shì)，本次(cì)召回(huí)范围内(nèi)的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供(gōng)足够(gòu)提(tí)醒。以上因(yīn)素叠(dié)加可(kě)能(néng)增加长时(shí)间误踩加速踏板的(de)概率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内(nèi)的车辆推送新开(kāi)发的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致速(sù)度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整车辆能量(liàng)回收(shōu)制动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除(chú)了(le)大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池(chí)供应商日本(běn)松(sōng)下表示(shì)，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无(wú)疑(yí)是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时(shí)间(jiān)推迟(chí)至(zhì)2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而(ér)其原本计划的量产时间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时间(jiān)之所以被推迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯(sī)拉(lā)量(liàng)产4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新(xīn)建两条(tiáo)生产线(xiàn)。松(sōng)下计划向该工厂(chǎng)投资800亿(yì)日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一种新(xīn)型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体(tǐ)能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶里(lǐ)程提(tí)高16%。未来(lái)，随着电池融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写材(cái)料和汽车(chē)设计(jì)的(de)改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成(chéng)本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内(nèi)人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等(děng)关键技术仍制(zhì)约着其大规模(mó)量产。而(ér)且(qiě)在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场(chǎng)份(fèn)额才会有提升可融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写能。

　　尽(jǐn)管4680电(diàn)池(chí)量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有(yǒu)一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国(guó)轩高(gāo)科等电池厂商(shāng)都在积(jī)极跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂(chǎng)商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了(le)美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美(měi)元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉又一次“逆(nì)势(shì)提价(jià)”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万(wàn)元，这(zhè)两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四(sì)提(tí)高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的(de)售价。美国官网的(de)标价显示，特(tè)斯(sī)拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的价(jià)格提高了(le)250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元(yuán)。

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