柴油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不化？柴油结腊加热后结腊(là)不化是因(yīn)为加热温度没有到达能(néng)让其(qí)溶解的温度，再加热即(jí)可的。关于柴油结腊加热(rè)后为什么结腊(là)不化以(yǐ)及(jí)柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样(yàng)处(chù)理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后(hòu)能(néng)消融么(me)，柴油(yóu)车结腊怎样(yàng)办等问题，农商网将为你(nǐ)收拾以下的日(rì)子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能(néng)够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和打火机点直接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需(xū)求加压才干(gàn)点着。

　　因为(wèi)柴油(yóu)的燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃(rán)机(jī)中(zhōng),柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即可到达(dá)燃点(diǎn),而汽油机在一(yī)般紧缩比下(xià)难到达其燃(rán)点,只能采纳(nà)电火花(火花(huā)塞(sāi))去(qù)点着。

柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么结(jié)腊不化

　　柴(chái)油结(jié)腊加热后结(jié)腊(là)不化是(shì)因为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案可(kě)。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间，发动(dòng)机中的燃油(yóu)体系就(jiù)可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂(liè)化、石油焦化(huà)等进(jìn)程出产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也可(kě)由页岩油(yóu)加工和(hé)煤液化制取(qǔ)，分为(wèi)轻柴油和重(zhòng)柴油两大类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于大型(xíng)车(chē)辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴(chái)油(yóu)为什(shén)么会结腊

　　柴油中含(hán)有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度(dù)下(xià)降时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油(yóu)凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的(de)时分，会呈(chéng)现污(wū)浊现象(xiàng)，柴油中所含有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经(jīng)过其(qí)菱角相互(hù)连接，构成三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔点(diǎn)的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被(bèi)冷(lěng)却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分，就(jiù)可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴(chái)油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油(yóu)应首要(yào)依(yī)据运用时的气(qì)温决议。