新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德(dé)时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的(de)是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可(kě)解决的续(xù)航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗(zé)充电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价(jià)不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业(yè)中，有一家企业(yè)正悄然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四(sì)季度及全(quán)年未(wèi)经(jīng)审(shěn)计财(cái)务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交(jiāo)易(yì)额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露(lù)的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国(guó)最(zuì)大规模的第三方(fāng)充(chōng)电网络运(yùn)营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得(dé)到解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车主们的(de)痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部(bù)等八(bā)部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的(de)通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能车(chē)（标(biāo)准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常(cháng)用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均(jūn)新(xīn)增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的(de)重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来将加(jiā)速(sù)完(wán)成向(xiàng)高功率快充(chōng)的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市(shì)场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市(shì)场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车占全(quán)球(qiú)市(shì)场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升(shēng)，对(duì)应的是补(bǔ)能需求(qiú)的(de)持(chí)续(xù)扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研(yán)报(bào)指出，除(chú)了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景电(diàn)动车均(jūn)有快速补能的需求，更(gèng)高比例(lì)的快充桩满足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计(jì)积(jī)极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快(kuài)充技(jì)术是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业的(de)技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使得(dé)大量新(xīn)玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会积极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋(qū)势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充(chōng)电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足；不(bù)同充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的运营商(shāng)需要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本(běn)原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为(wèi)地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三(sān)方建设，由此具(jù)备(bèi)当地(dì)区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为代表的(de)二(èr)线及新增运(yùn)营(yíng)商迅速(sù)获得市场份(fèn)额(é)。展望未(wèi)来(lái)，我们认(rèn)为(wèi)充电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地(dì)资源的地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实(shí)上做(zuò)的远远不(bù)够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问(wèn)题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司(sī)研报(bào)，充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式(shì)是充电服务商针对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出(chū)的(de)一站式(shì)解决方(fāng)案，目标客户包(bāo)含地方(fāng)国(guó)企、地方(fāng)小工商业业主及(jí)目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同(tóng)时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个(gè)产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加(jiā)智能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网或(huò)光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)与住(zhù)宿产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了(le)成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出(chū)行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站(zhàn)式(shì)服务，并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器人进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比起(珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗qǐ)这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的(de)服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务(wù)充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的(de)新(xīn)能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的(de)电网提供削峰填(tián)谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助力新能(néng)源(yuán)行业建立现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市(shì)场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济(jì)复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景的开(kāi)拓(tuò)也将(jiāng)成为充电(diàn)服(fú)务商(shāng)市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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