暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的(de)海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不)息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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