5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的(de)交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原(yuán)计划在(zài)重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因此背上了(le)包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西(xī)省产(chǎn)权(quán)交易市(shì)场公开挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资子公many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)重型卡车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协(xié)议》，确定就目标(biāo)股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民(mímany的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级n)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资管理有权单位的批(pī)准，但(dàn)由于(yú)交易所(suǒ)需的政府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及的(de)是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前(qián)身(shēn)是山(shān)西省汽车(chē)工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公(gōng)司(sī)主要组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但(dàn)由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半(bàn)年的(de)总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的(de)净(jìng)资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以实现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手(shǒu)中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企业(yè)的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后(hòu)，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举(jǔ)动(dòng)的(de)主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现(xiàn)归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年(nián)的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母净利润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两年(nián)现金流(liú)状况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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