日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在(zài)华业(yè)务可(kě)持(chí)续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他渠道(dào)了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一(yī)季度财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方非近(jìn)日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代(dài)的(de)正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义(yì)。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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