最近的上海车(chē)展，宝马MINI因为冰淇淋成为(wèi)众矢之的，不少车企趁势(shì)送(sòng)起了冰淇淋。小鹏汽车，自然没(méi)放过这波大好的营(yíng)销机会。

　　然而近(jìn)期，小(xiǎo)鹏(péng)还是因为一则(zé)动画广告陷入(rù)了舆论(lùn)危机。部分车友指责(zé)小(xiǎo)鹏，“不(bù)仅碰瓷特(tè)斯拉，还(hái)公开(kāi)侮(wǔ)辱科学家。”

　　在(zài)营销上过分(fēn)卖力，凸显的是小鹏背后的业(yè)绩压力(lì)。去年(nián)，小鹏(péng)成为“最惨新(xīn)势(shì)力”，G9发布失利，不仅销量(liàng)增(zēng)长缓慢，亏损幅(fú)度还在加剧(jù)，全(quán)年净(jìng)亏损(sǔn)91.4亿元(yuán)，同比扩(kuò)大88.01％。

　　何小鹏本人也在今年(nián)3月财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)承认：我(wǒ)们业绩压力。

　　虽然被(bèi)嘲营销(xiāo)拉胯，但小鹏作为蔚小理中(zhōng)平均售(shòu)价(jià)最(zuì)低的品牌，却(què)创造(zào)了最高的销管费用率，去年达到(dào)了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直(zhí)以“重(zhòng)营销”示人的蔚(wèi)来，销管费用(yòng)率为21.4％，也低(dī)于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请(qǐng)来了前长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车的得力干将(jiāng)，在业(yè)内被称为“铁娘子”的王凤(fèng)英(yīng)，负责公司的(de)产(chǎn)品(pǐn)规划、产品组合管理以及销售业(yè)务。王凤英正(zhèng)式(shì)加入后，小鹏随即开始(shǐ)对(duì)内(nèi)部营(yíng)销体(tǐ)系(xì)进(jìn)行大刀阔(kuò)斧的改革。

　　但对于来(lái)势汹汹的新(xīn)能源汽车大洗牌，王凤(fèng)英真的救得了小鹏(péng)吗？

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　　G6广(guǎng)告被指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上输(shū)出？

　　前不久(jiǔ)，小鹏G6的一则动(dòng)画(huà)宣传广告，内容引发网友争(zhēng)议。视(shì)频中，一辆(liàng)小鹏G6把交流电之父(fù)，尼古拉·特斯拉的巨幅海(hǎi)报上的(de)钉子(zi)拔出，海报轰然倒地，随后小(xiǎo)镇上的Y字马路合并成一条，画面也显现出“拔掉钉子，不走(zǒu)Y路”的广告语。

　　不少网友认为这条广告不仅碰瓷(cí)特斯拉Model Y，还侮辱了著(zhù)名科学(xué)家尼古拉·特斯拉。

　　尼古拉(lā)·特斯拉(lā)，被称为(wèi)交流电之父，拥(yōng)有(yǒu)近1000项重大发明专(zhuān)利，被称为“创(chuàng)造20世纪的人”，“唯一能与达·芬(fēn)奇(qí)齐名的天(tiān)才”。马斯(sī)克(kè)将品牌命名为特斯拉，也有向尼古拉特(tè)斯拉致敬之意。小鹏G6的广告，把(bǎ)尼(ní)古拉·特(tè)斯(sī)拉(lā)和特斯(sī)拉混(hùn)为一谈，也引起(qǐ)不少网友的愤怒(nù)。

　　这并不是(shì)小鹏G6在营(yíng)销上第(dì)一(yī)次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏汽车(chē)官微发布(bù)“事实求是，不要想Y”的小(xiǎo)鹏(péng)G6预热视频(pín)，疯(fēng)狂(kuáng)输出了(le)特斯拉 Model Y的槽点：

　　装(zhuāng)修(xiū)房子不够，还要装修(xiū)车吗？

　　明明有大屏，导航还(hái)要用(yòng)手机支架(jià)；

　　号称智能车，却听不懂人(rén)话；

　　女儿(ér)会打酱油，加价的“智能软件”还(hái)没(méi)上马(mǎ)；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班(bān)都(dōu)上(shàng)完了，电还(hái)没(méi)充满，真想开骂。

　　在视频下方，小(xiǎo)鹏(péng)汽车还求(qiú)生(shēng)欲满满地评论：“但还是(shì)respect，感(gǎn)谢所有可敬的(de)友商，激励我们(men)不断做得更好。”

　　有网(wǎng)友在下方评论，这则视频(pín)“简直是骑在(zài)Model Y脸上(shàng)输出”。还有不少(shǎo)小鹏的粉丝感(gǎn)叹，小(xiǎo)鹏的营销团队终(zhōng)于(yú)开窍了(le)吗？

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　闲游的意思 闲游的反义词是什么　营销(xiāo)频频(pín)翻车(chē)遭群(qún)嘲

　　作为新势(shì)力中最早实现交(jiāo)付(fù)和上市(shì)的“三傻(shǎ)”，很多人都(dōu)不明白，为什么小鹏(péng)从曾经的销量领先到如今一(yī)步步被反超(chāo)？

　　说到产(chǎn)品(pǐn)实力，小鹏其实并不比蔚来、理想差。但营销(xiāo)方面，小鹏确实有些(xiē)拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还没能实现盈利的(de)新势力来说(shuō)，营销是一门必修(xiū)课，也是(shì)一个技术活。比(bǐ)如马斯(sī)克、李斌、李想等新(xīn)势(shì)力创始(shǐ)人，多(duō)年来一直(zhí)活跃在各大社交媒体，为(wèi)各自(zì)品(pǐn)牌(pái)营销(xiāo)和公关，冲锋陷阵(zhèn)。

　　相比之(zhī)下，小鹏的创始人(rén)就要低(dī)调许多了。但小鹏汽车自己，却是一点都不低调。虽然(rán)说(shuō)新势力(lì)口碑基本上都呈现(xiàn)出两极分化，但小鹏口碑(bēi)负面的(de)原因(yīn)，大多数都是在营销上。

　　一(yī)直以(yǐ)来，网上都(dōu)存在对(duì)小鹏的营销都(dōu)存在讨论。甚至知(zhī)乎(hū)上还有一个问题：小鹏汽车的营销为什么这么拙劣？

　　虽然目前这个问题(tí)因(yīn)为(wèi)提问不够客观，已经被知乎关闭。但问题下面(miàn)依旧能看到(dào)不(bù)少回(huí)答吐槽。

　　除了上图中知乎网友列举的“笨拙营销(xiāo)”，小鹏(péng)还(hái)有不少营销引起(qǐ)网友(yǒu)争议。比如(rú)2020年(nián)8月，小鹏刚登录美股后(hòu)不(bù)久，就有微博网友(yǒu)爆料小(xiǎo)鹏(péng)P7的(de)推送广告低俗营销(xiāo)。该广告封面为(wèi)一名女性(xìng)从小鹏(péng)P7副驾驶座下车(chē)的图(tú)片(piàn)，并配有“有了(le)小鹏P7，偷吃再也不怕被(bèi)发现！”的广告语(yǔ)。即便点进去的内容实际讲的(de)是偷吃零食，但还是遭到(dào)不(bù)少网(wǎng)友吐槽“擦边球”。

　　去年10月，何(hé)小鹏(péng)在微博上(shàng)分享的一则故(gù)事(shì)，也被网(wǎng)友质疑是温情(qíng)营(yíng)销而翻车。博文中(zhōng)，何小鹏(péng)称(chēng)，一为西(xī)安(ān)的G3老(lǎo)车主置换G9，但没(méi)和女(nǚ)儿商量，女儿(ér)对(duì)G3很有(yǒu)感情，非常不舍，在现场(chǎng)泣不成声。用(yòng)纸巾写下一段话留在车里。这张(zhāng)纸(zhǐ)巾被工作(zuò)人(rén)员发现后(hòu)，大(dà)家(jiā)相继(jì)传阅(yuè)，在一天内传遍整(zhěng)个公司......

　　何小(xiǎo)鹏借此表示，这(zhè)张纸(zhǐ)条激(jī)励了(le)他们很多(duō)人，老车主的支持让他们更(gèng)加坚信做(zuò)这件事(shì)情很有意义，后(hòu)续还(hái)要更加努力(lì)，提升所(suǒ)有小鹏车主的满意度。

　　虽然整个故事非常温情感人，但网(wǎng)友却不买账，认为这个(gè)营销故事编的有些过了。

　　小鹏(péng)的口碑，也在这一次次翻车的营销中，急速(sù)滑坡。

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　　去年巨亏91亿，业绩承压(yā)

　　王凤英能救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏(péng)面前最大的问题，是(shì)业绩(jì)压力(lì)。

　　2022年，小鹏汽车可以(yǐ)说是“最惨的新(xīn)势力(lì)”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同比(bǐ)增长28％。但(dàn)相比上(shàng)一年度（2021年(nián)）259％的增幅(fú)，失速(sù)颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理(lǐ)”均未(wèi)能完成年(nián)初定下的(de)销量目标。表现最弱的是小鹏汽车，去年(nián)销(xiāo)量约为(wèi)12.07万辆，目标完成率仅(jǐn)为(wèi)48.28％，远远低于其它造车新势力。

　　其(qí)原(yuán)因就在于(yú)，被小鹏寄予(yǔ)厚望的新车型(xíng)小鹏(péng)G9，并没有像(xiàng)预想中一样，成(chéng)为继(jì)小(xiǎo)鹏P7之后的另一爆款(kuǎn)。在(zài)上市后不久，G9就因(yīn)为冗杂的配置、过多的型号、以及过高的(de)价格(gé)，被网友吐槽不断(duàn)，甚至还传(chuán)出发(fā)布会后(hòu)大(dà)面积退单的消息。

　　更加严(yán)峻的(de)是(shì)，小鹏的(de)亏损还在持(chí)续(xù)扩(kuò)大，净亏损(sǔn)从(cóng)2021年的48.63亿，扩大至(zhì)91.4亿，平均每天要亏2500万元，亏损规模创下了(le)2018年以来新高。

　　其中(zhōng)很大原因(yīn)，在于小鹏对(duì)成本(běn)控制的不到位。通过相关(guān)数据的(de)对比可以发(fā)现(xiàn)，“三傻”中营收规模最(zuì)低的小鹏汽车(chē)，投入的销售、一(yī)般(bān)行政开支却比(bǐ)理想(xiǎng)还(hái)高，销管费用率更是位居“三(sān)傻”之首。2022年，小鹏的(de)销管费用率(lǜ)达到24.9％，理想仅为12.5％，一(yī)向在销售管理(lǐ)费用投入(rù)较高(gāo)的蔚(wèi)来也低(dī)于小(xiǎo)鹏的水平，为21.4％。这对于平均售价还不(bù)到24万的小鹏(péng)汽车来(lái)说，显然是不合理(lǐ)的(de)。

　　何(hé)小鹏应该(gāi)也意识到了问题。去年(nián)10月，小鹏开始内部组织结构调整。今年1月(yuè)，引入前长城汽车总裁，“铁(tiě)娘子”王凤(fèng)英和原吉利汽车高(gāo)管易寒(hán)。其中王凤英担任总裁(cái)，主要(yào)负责(zé)小鹏(péng)汽(qì)车的产(chǎn)品规划、产品矩阵和销售(shòu)体系；易(yì)寒担任营(yíng)销副总，负责(zé)市场营(yíng)销和公关传播工作。

　　这两位都是(shì)善(shàn)于(yú)营销的高手。两位营销高手(shǒu)加入后，小鹏的营销风格的确有了惊人(rén)的变化。但仅靠营销，能否让小鹏，真(zhēn)正(zhèng)走出如今的困(kùn)境(jìng)吗(ma)？

　　新官闲游的意思 闲游的反义词是什么上任三把火，王凤英加入(rù)小鹏后，第一(yī)把火就是立下一个(gè)大(dà)Flag：“三年小鹏(péng)销量达(dá)百万级别，五年小(xiǎo)鹏(péng)市(shì)值达(dá)千(qiān)亿美元”。

　　但小鹏今年第一季度(dù)的成(chéng)绩单，却给(gěi)了王凤(fèng)英很大的压力。

　　2023年以(yǐ)来，小(xiǎo)鹏汽车的销量不断下(xià)滑。今年1月，小鹏汽车共交付新(xīn)车(chē)5218辆，环比下跌近(jìn)60％；2月，在(zài)国内(nèi)新能源汽车市场(chǎng)开始回暖，众多新(xīn)势力交付同比增长的情况下，小鹏却依旧(jiù)销(xiāo)量不佳，仅交付(fù)新车6010辆，同比下(xià)滑3.45％。3月虽然交付了(le)7002辆(liàng)新车，但(dàn)同比却下降了54.57％。整个第一季度累计交付(fù)18230辆，仅完成了全年销售目标的不到10％。

　　王凤(fèng)英要想实现她定(dìng)下的目(mù)标，就意(yì)味着，在接(jiē)下(xià)来的9个月时间(jiān)，小鹏(péng)要完成(chéng)18.1万(wàn)辆的销售目(mù)标，平均每个月必须要卖出2万辆，也就是(shì)要让3月的销售额，翻三倍。

　　新势力(lì)“洗牌”一(yī)说，频频被(bèi)行(xíng)业内外(wài)提及。多位(wèi)车企高管和(hé)创始人(rén)也都预测过未来行业洗牌的惨烈局面(miàn)。何小鹏自己(jǐ)也认为：不(bù)管是10万辆一年，还是50万(wàn)辆、70万(wàn)辆一年(nián)的汽车公(gōng)司在5~15年之间(jiān)都存活不了。在中国(guó)能够存(cún)活(huó)的最(zuì)低(dī)都(dōu)会达(dá)到每年300万辆的(de)规模。

　　每年300万辆，不仅是小(xiǎo)鹏(péng)，也是(shì)目前国内所有新势力都遥不可及的数字。

　　今年开年以(yǐ)来(lái)，随着特斯(sī)拉(lā)率先点燃了价格战的(de)硝烟(yān)，各大新(xīn)势力品(pǐn)牌被迫卷入其中，而(ér)以(yǐ)东(dōng)风汽车为代表的油车又将价格战推向一个高潮。威马汽(qì)车、自(zì)游家、爱驰汽(qì)车等新势力(lì)品牌甚至在价(jià)格(gé)战之(zhī)前，就(jiù)已经相继倒在洗牌(pái)中。

　　在(zài)竞争更加激(jī)烈的新能源汽车市场(chǎng)中，背负着巨额亏损造车的新势力(lì)们，谁也无法保证，自己不会成(chéng)为下一个被洗牌出(chū)局的(de)车企。

　　如今销量还(hái)在持(chí)续(xù)掉队(duì)的小鹏，又能否活过洗牌？

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