日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方(fāng)面(miàn)对此回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业(yè)界看来，无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销(xiāo)量下滑(huá)的(de)适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更低的(de)电动(dòng)车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车(chē)在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力(lì)，我们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为(wèi)福(fú)特(tè)在中国(guó)重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际水准的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华(huá)产业和(hé)岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国(guó)员工(gōng)对(duì)时(shí)代(dài)财经如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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