新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之而来的是(shì)补能问题(tí)。和通(tōng)过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的(de)补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外，也(yě)有新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规(guī)模(mó)高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反复出(chū)现，但依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场的大(dà)批企业(yè)中(zhōng)，有(yǒu)一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能(néng)链智电在纳斯达(dá)克上市(shì)。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的龙(lóng)头(tóu)企业(yè)，能链智电(diàn)在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第(dì)四(sì)季度及全年未经审计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过(guò)27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义年净收入将在5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能(néng)链(liàn)智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了(le)资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能(néng)成(chéng)为充电服务行业(yè)中当之无(wú)愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高(gāo)速服务区(qū)充(chōng)电车(chē)位占(zhàn)比不低(dī)于小(xiǎo)型(xíng)停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足(zú)新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健康快速(sù)发展的(de)重要基础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高功率快充的(de)方向(xiàng)技(jì)术升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽车市(shì)场不(bù)断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已略(lüè)显保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的(de)高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场全年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需(xū)求(qiú)的(de)持续扩大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设(shè)施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车(chē)技术(shù)进步(bù)的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的(de)场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需求，武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术(shù)发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充技术(shù)是当前车企实(shí)现(xiàn)快充(chōng)的(de)主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的(de)城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结(jié)构(gòu)性(xìng)供给(gěi)不足；不同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一(yī)的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研(yán)报(bào)曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商(shāng)转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业(yè)等(děng)掌握土地(dì)资源(yuán)的(de)第三(sān)方(fāng)建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表(biǎo)的(de)二线及新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的地方(fāng)国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局(jú)的巨(jù)大差(chà)异。中国汽车(chē)流(liú)通协会(huì)有形汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电服务全包模(mó)式是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业(yè)内积(jī)累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营(yíng)运维的(de)三(sān)位(wèi)一体综合(hé)服务，分别(bié)获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商(shāng)和需(xū)要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业(yè)链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方(fāng)充电服(fú)务商能(néng)链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储(chǔ)能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通(tōng)过(guò)电网(wǎng)或光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了(le)。随(suí)着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自(zì)动(dòng)充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行自动(dòng)补能(néng)的(de)解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电(diàn)实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模(mó)式较好地(dì)满足(zú)车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站(zhàn)和(hé)51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电(diàn)业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依托独(dú)一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充(chōng)电站(zhàn)参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业(yè)建(jiàn)立现(xiàn)代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的(de)两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电(diàn)服务行业(yè)进(jìn)行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景(jǐng)的(de)拓展，补能场景中的(de)充电(diàn)问(wèn)题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济(jì)复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开(kāi)拓也(yě)将成为充电服(fú)务(wù)商市(shì)场份额的胜负(fù)手。

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