随(suí)着2022年财报(bào)季的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬再一(yī)次(cì)成为业内关注(zhù)的热(rè)点话题(tí)。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等(děng)均(jūn)已(yǐ)公布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元(yuán)，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的(de)一(yī)名高管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称(chēng)新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也有上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的(de)8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文(wén)件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套(tào)现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势(shì)力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第一梯队。财(cái)报显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌(pái)上市(shì)。销量方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构(gòu)调(diào)整稳住销(xiāo)量。开源节流(liú)的(de)背景下(xià)，管理层对自己的要求(qiú)也更严格(gé)了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还(hái)有吉(jí)利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的薪酬最(zuì)低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事(shì)安聪慧的(de)薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存在，接(jiē)下(xià)来(lái)车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示(shì)，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分(fēn)别是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高(gāo)级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排(pái)在他(tā)前面的还有高(gāo)级(jí)副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是(shì)比亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润(rùn)也(yě)达到(dào)166亿元(yuán)，超(chāo)过(guò)了上汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集(jí)团的前公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海(hǎi)马汽车年报(bào)显示，报告期内董(dǒng)事、监事(shì)、高级(jí)管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从(cóng)公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉(jí)利(lì)集团董事长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线(xiàn)看(kàn)向全(quán)球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文(wén)件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续(xù)第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车制(zhì)造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实去年年薪分(fēn)别约合人(rén)民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达(dá)十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特(tè)斯拉在(zài)未来十(shí)年无需向马斯克支付任(rèn)何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若(ruò)马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制(zhì)定的市(shì)值和业(yè)绩方(fāng)面的目(mù)标，则可(kě)获得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特(tè)斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主(zhǔ)要收入为股票期(qī)权激(jī)励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有力竞争者。

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