关(guān)于中国(guó)飞机事故率是(shì)多少的最(zuì)新知识(shí)答(dá)案(àn)内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万(wàn)分之一(yī)。

　　2、按每百(bǎi)万次(cì)飞行发(fā)生的有人员死(sǐ)亡的空(kōng)难事(shì)故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一次死亡性(xìng)空难。换句话说，如果有人(rén)每天(tiān)坐(zuò)一(yī)次(cì)飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空(kōng)难。还应该(gāi)说明的是，死亡性空难并(bìng)不(bù)是所有旅客全部死亡(wáng)。根(gēn)据国(guó)际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁(huǐ)，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人(rén)员(yuán)死(sǐ)亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事(shì)故有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶(jiē)段，这两个时段的飞(fēi)机高(gāo)度和速度都不是很大(dà)。如(rú)果飞行员处(chù)置得当，那么(me)在(zài)大多(duō)数(shù)情况(kuàng)下飞机都不会以很强烈的力量(liàng)撞击(jī)地(dì)面。就(jiù)算是高空(kōng)事故，只(zhǐ)要(yào)不是空中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞(fēi)行(xíng)员(yuán)仍然会有较大(dà)的把握让飞机迫降。实际上像空中发(fā)动机(jī)停车(chē)，空中(zhōng)遭遇大型鸟击，高空风，强雷击(jī)这样的(de)事故，在中国一年都会有好(hǎo)几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是(shì)零伤亡。飞机结构的(de)设计(jì)本身就考虑到了一旦出现事故(gù)的后(hòu)果(guǒ)，只<艺高人胆大什么意思打一生肖，艺高人胆大什么意思 说明人有较强动机span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>艺高人胆大什么意思打一生肖，艺高人胆大什么意思 说明人有较强动机要(yào)不是从高空直(zhí)接掉下来，对于乘客还是能够起到一定的保(bǎo)护作用的(de)。机毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整(zhěng)架飞机断成(chéng)三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类型。如果(guǒ)是空中(zhōng)解体或者(zhě)撞机，那就是(shì)没(méi)有救的了(le)。其(qí)他(tā)的只(zhǐ)要处置得(dé)当，仍(réng)然会有(yǒu)一定的生还几率。比如(rú)说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山(shān)，但(dàn)是(shì)仍然有38人生(shēng)还，其中(zhōng)包括飞(fēi)行员(yuán)。飞行员和空管(guǎn)的处(chù)置。对于不同的空(kōng)难类(lèi)型会(huì)有不(bù)同的处(chù)置方案，各(gè)方面都会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞行(xíng)员是否足够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图(tú)-154飞机(jī)，虽然直(zhí)接原因是维(wéi)护错误，但是只(zhǐ)要当(dāng)时(shí)飞行员处(chù)置得当(dāng)，还(hái)是可以避(bì)免机毁人(rén)亡(wáng)的。机上(shàng)乘(chéng)客的(de)应(yīng)对。是(shì)否系好安全(quán)带(dài)，是(shì)否采(cǎi)取(qǔ)正(zhèng)确的抗(kàng)冲击姿(zī)势，是否(fǒu)听从(cóng)指挥及时有(yǒu)效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航(háng)的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后(hòu)爆(bào)炸。但(dàn)是(shì)就是(shì)这两分(fēn)钟的时间，机上(shàng)一(yī)百多人(rén)全部(bù)撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一个死(sǐ)亡。急救是否到(dào)位。应(yīng)该说艺高人胆大什么意思打一生肖，艺高人胆大什么意思 说明人有较强动机绝大部分事故(gù)发生在机(jī)场附近，救援通常都很及(jí)时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

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