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弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(ji宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期àn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的(de)标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。