周(zhōu)四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势(shì)，使对(duì)利(lì)率较(jiào)为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上(shàng)，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会(huì)上(shàng)强调，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正确(què)选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境(jìng)的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没有找到(dào)可以打破市场平衡(héng)的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表态(tài)，尽管今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力(lì)造(zào)成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车(chē)制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年(nián)同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列(liè)大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量(liàng)和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是(shì)在(zài)时间跨度(dù)上(shàng)都(dōu)是令人侧(cè)目的，在(zài)短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领先的(de)电动汽(qì)车制造商，但随(suí)着借贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽(qì)车制(zhì)造商推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难(nán)时(shí)期(qī)，他们(men)在努力(lì)维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出明确(què)的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万(wàn)辆。该(gāi)公(gōng)司(sī)在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对(duì)手破产(chǎn)，而(ér)是希望(wàng)在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更(gèng)容易买到(dào)特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)在努(nǔ)力解决其电动车项目(mù)的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下(xià)，我们的目(mù)标是利用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)可能已令(lìng)财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能从汽(qì)油车(chē)中捞取巨(jù)额利(lì)润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以成(chéng)本优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　/马美如简介/SpaceX确认星舰发射数(shù)分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数分钟后(hòu)就在(zài)空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成(chéng)其余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上(shàng)也确认(rèn)了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计(jì)划外的(de)解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按(àn)照之前(qián)公开的信(xìn)息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试(shì)中并不(bù)会进(jìn)入(rù)近地轨道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本(běn)定于当地(dì)时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料加(jiā)注的(de)过(guò)程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在(zài)星(xīng)舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的期望，特别(bié)强调(diào)担忧推力超(chāo)强的火箭发(fā)动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推(tuī)力的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭(jiàn)助(zhù)推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数月之后(hòu)的下(xià)一(yī)次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留(liú)给科学(xué)家们实(shí)现稳定星际投(tóu)送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被取消的(de)话，理(lǐ)论上(shàng)的最早(zǎo)发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配(pèi)送(sòng)燃(rán)料(liào)——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特斯拉的(de)股价并没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会(huì)继续降价。

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