比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇(huì)石油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获郑业成是否已婚 郑业成是几线演员得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的(de)业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。郑业成是否已婚 郑业成是几线演员

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入(rù)股了(le)财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等服务体(tǐ)系。

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