5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易(yì)假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手的资产(chǎn)，不过(guò)原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了(le)包袱。江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止，也假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字意味着(zhe)江铃汽车(chē)前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公(gōng)告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照(zhào)相关(guān)交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价(jià)款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府(fǔ)审批(pī)事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经(jīng)协(xié)商一致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需要提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已经是(shì)其历史上第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业(yè)集团。作(zuò)为(wèi)一家(jiā)老(lǎo)牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要(yào)组装生产重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年(nián)7月以不(bù)超过2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的(de)大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后(hòu)主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的主要目(mù)的(de)是降低江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的(de)净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金(jīn)流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积极推(tuī)进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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