柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的(de)使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的(de)危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不(bù)前肖是指哪几个生肖对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的(de)次(cì)生应力产生(shē前肖是指哪几个生肖ng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原(前肖是指哪几个生肖yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。

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