暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不能(néng)在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的(de)散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据(jù)港口、航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域(yù)航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落(luò)实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗航员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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