5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济(jì)管理学院博(bó)士后，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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