随(suí)着2022年财(cái)报季的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过也有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟(dì)却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计(jì)划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司(sī)高级副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这或(huò)许是(shì)其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的2022年并不好过，试(shì)图通过(guò)人事变动和架(jià)构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层(céng)对自己(jǐ)的要(yào)求也更(gèng)严格(gé)了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无(wú)人过百万(wàn)

　　在(zài)造车(chē)新势力之外，给高(gāo)管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的(de)高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别(bié)为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来车企前三(sān)位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高(gāo)的(de)三位分(fēn)别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万(wàn)元，排在他前面(miàn)的还有高(gā语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么o)级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚(yà)迪的丰收(shō语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么u)年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全球新能(néng)源汽(qì)车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为(wèi)国(guó)内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排名前三(sān)的(de)高管平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均(jūn)超过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马(mǎ)汽车年报(bào)显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事(shì)、监事、高级(jí)管理人员报酬合(hé)计456.31万(wàn)元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的(de)税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区(qū)间，其(qí)中江淮汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收(shōu)入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据中(zhōng)，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的(de)薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和现金奖励，但若(ruò)马斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉达到了董事(shì)会制(zhì)定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十(shí)年在特斯(sī)拉的收入或都是(shì)同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收(shōu)入为股票期权(quán)激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球(qiú)首富的有力竞(jìng)争(zhēng)者。

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