暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施的(de)安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干吴亦凡资产多少亿线航行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)吴亦凡资产多少亿学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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