4月18日，第二十届上海国际汽车工(gōng)业展(zhǎn)览会拉(lā)开帷幕(mù)，这(zhè)是今(jīn)年全球首场(chǎng)A级(jí)车展，热闹到什么程(chéng)度？据传闻(wén)，进入展(zhǎn)览会的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出(chū)行(xíng)一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会(huì)主席康林松、宝马集(jí)团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技术(shù)官中岛(dǎo)裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐(qí)普(pǔ)策的带领下(xià)，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落地在(zài)上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌等一(yī)种车企大佬也(yě)现身(shēn)展台，为自家车(chē)站场(chǎng)子。就(jiù)连还待出(chū)产(chǎn)的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参(cān)观(guān)了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现(xiàn)场最明显(xiǎn)的感受是，今年(nián)燃油车的比例还在减少(shǎo)，而在能源车的势头(tóu)之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围(wéi)观(guān)的人也更多。尤其是(shì)在保时(shí)捷、兰(lán)博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人(rén)最多的居(jū)然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全球(qiú)车企看好中国(guó)汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成(chéng)什(shén)么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企业(yè)中，新能(néng)源车企占比达到(dào)了(le)80％以上，而(ér)且汇总(zǒng)各家车企带来的上百(bǎi)款新车，有(yǒu)七成都是新能源车。不(bù)仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资(zī)品(pǐn)牌和豪华外资(zī)车企都把新(xīn)能车(chē)晒到最(zuì)前(qián)面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌，也(yě)很难找到(dào)高(gāo)调(diào)宣传燃油车型(xíng)的车(chē)企，观(guān)展的(de)行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在(zài)感相当低(dī)，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是(shì)，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政(zhèng)策加(jiā)码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售新的燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交(jiāo)车；印度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份(fèn)额不断压缩(suō)，还有政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来(lái)越(yuè)窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油(yóu)车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新(xīn)能源乘(chéng)用车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升至34.2％；另一(yī)个是(shì)中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众(zhòng)，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一(yī)遭。

　　销量(liàng)连年下滑(huá)、库存(cún)越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越少，现金(jīn)流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不(bù)住了，先(xiān)是(shì)清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁(tiě)龙从21万降到12万(wàn)，引发爆(bào)卖。随后高端品(pǐn)牌(pái)、主(zhǔ)流(liú)品牌(pái)、还是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优惠力(lì)度。

　　后是加(jiā)快车(chē)企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市(shì)场(chǎng)停(tíng)售(shòu)旗下(xià)60％的燃油(yó音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格u)车，2035年(nián)前将在欧洲停售(shòu)燃油(yóu)车；本田(tián)停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间节点是(shì)2040年，计(jì)划在几年内向包括电气化在内的研(yán)发项(xiàng)目(mù)投资总计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元(yuán)。丰田(tián)也表示(shì)计(jì)划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年前(qián)停(tíng)止自(zì)主品牌(pái)传统(tǒng)燃(rán)油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年4月份全(quán)面停产燃(rán)油车(chē)，成为了全球首个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、东风等一系列知名(míng)汽车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)都将重(zhòng)金投入，为全面转型电动(dòng)化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推(tuī)出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年(nián)就(jiù)学(xué)会了。我们会的，新势力十年(nián)都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪(dí)一直被(bèi)并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌三(sān)强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车(chē)连续五年夺得中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军，市(shì)值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩(shuǎi)在后面，主要的原因是什么？吉(jí)利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一的(de)地位，新能源业(yè)务被优秀(xiù)的同行(xíng)拉(lā)开了距(jù)离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视(shì)为新能源转型的(de)探路(lù)石(shí)几何汽车(chē)上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将(jiāng)是东半(bàn)球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全(quán)年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何(hé)A的内核就是一款(kuǎn)“油改电(diàn)”的(de)产(chǎn)品。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几(jǐ)何A还将营销中心放在(zài)了B端市场。比如，几何A上(shàng)市(shì)后(hòu)的首场(chǎng)大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在北京(jīng)外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线几(jǐ)何(hé)A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上(shàng)，包括比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪(nǎ)吒汽车(chē)等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场中冲出来(lái)的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年年内(n音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格èi)推出(chū)的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什(shén)么(me)会选择(zé)低成本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服了(le)。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零(líng)售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱(qián)的(de)燃油(yóu)车，一边是普(pǔ)遍亏损的(de)电(diàn)动(dòng)车，对于吉利(lì)来说(shuō)，要从如(rú)日中天(tiān)的燃油车中(zhōng)分出(chū)资源来布局新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自(zì)己落人(rén)一步后，吉利迅速调整战略，开(kāi)始多(duō)品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量(liàng)位居新能源(yuán)销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜(xī)的是，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的新(xīn)能源汽车(chē)销量只有比亚迪音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销售(shòu)渠(qú)道确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能源(yuán)乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力(lì)”也不是那个只有(yǒu)互(hù)联(lián)网基因(yīn)，需要完全(quán)依(yī)赖(lài)代工(gōng)加工(gōng)的新军(jūn)了，经过(guò)一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠(qú)道已有自(zì)己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在(zài)的局(jú)势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久(jiǔ)的新能(néng)源购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自(zì)己。而且今年年初(chū)，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一(yī)个(gè)挑战就是有(yǒu)没有持续(xù)输血造(zào)车(chē)的能(néng)力。

　　写(xiě)在最(zuì)后(hòu)

　　虽说(shuō)如今行业洗牌(pái)速(sù)度加(jiā)快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占(zhàn)市场的(de)头部玩家也很难说建立了护城河，而对于(yú)毫无优势的中尾(wěi)部玩(wán)家们(men)，现(xiàn)实(shí)更加(jiā)残酷。

　　但巨(jù)浪下才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时(shí)候，国内一度有超过(guò)200家新能(néng)源车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没有技术也没(méi)有造车(chē)资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企(qǐ)是为了(le)“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后(hòu)就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的(de)市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是最(zuì)坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链(liàn)跟不(bù)上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者(zhě)需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集(jí)中(zhōng)到几家(jiā)头部企业。

　　用一(yī)位网友的话来说(shuō)：“还(hái)要降价(jià)，现在才到哪？要(yào)是随便就搞成(chéng)了 就没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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