比亚迪收(shōu)购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并(bìng)最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇(huì)石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之蒂玮娜手表是杂牌吗，蒂玮娜手表一千多值得买吗(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安(ān)财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资(zī)本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资(zī)获(huò)得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去(q蒂玮娜手表是杂牌吗，蒂玮娜手表一千多值得买吗ù)年在北(běi)京注册(cè)宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公(gōng)司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者越来越多。特别是(s蒂玮娜手表是杂牌吗，蒂玮娜手表一千多值得买吗hì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务(wù)，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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