柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大的(de)危害(hài)，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的(de)标志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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