柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力(lì)不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力(lì)导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨(j愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析ù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。

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