比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财苏州是几线城市呢险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标(biāo)等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景下(xià)与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开苏州是几线城市呢拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系(xì)。

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