5月12日(rì)晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过(guò)原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾(céng)现金(jīn)为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出售征集到一(yī)名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交(jiāo)易规则(zé)支付了(le)保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权签署了(le)《关于(yú)江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有权单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事项未(wèi)能在约定(dìng)的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终(zhōng)仍以失败告(gào)终(zhōng)。需要(yào)提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车(chē)工(gōng)业集(jí)团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，50g是几两 50g是一两吗太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手(shǒu)太原(yuán)长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图(tú)是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机(jī)的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由(yóu)于(yú)对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的主要目的是(shì)降(jiàng)低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实(shí)现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2050g是几两 50g是一两吗21年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年的(de)扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃(líng)汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包(bāo)袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)已暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来(lái)公司(sī)仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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