柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计算现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的(de)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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