新能(néng)源汽车(chē)车主两大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充(chōng)电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的(de)补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出(chū)现，但依(yī)然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链智电在(zài)纳(nà)斯达克(kè)上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季(jì)度(dù)及全年未经审计财务报告(gào)。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充电网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披(pī)露数据(jù)测(cè)算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市(shì)值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新能(néng)源车(chē)主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的(de)充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车(chē)（标准车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员单位总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增(zēng)桩需求(qiú)有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场(chǎng)健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车(chē)渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市场的(de)高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发(fā)式(shì)增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术(shù)进步(bù)的(de)重要发展方向。天(tiān)风证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以长时(shí)间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠(kào)的(de)公共场景电动车均有快(kuài)速(sù)补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示(shì)，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋(qū)势正(zhèng)进一步(bù)削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用(yòng)率低(dī)、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力(lì)和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业(yè)等(děng)掌握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地(dì)区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地(dì)优(yōu)质土地资源的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常(cháng)务(wù)副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前(qián)更(gèng)多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当给予高度重视(shì)，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式(shì)的企业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针(zhēn)对(duì)无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资(zī)源(yuán)、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主(zhǔ)及目(mù)的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服(fú)务(wù)商(shāng)凭借业(yè)内积累(lèi)经验(yàn)和资源，向(xiàng)目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三位一体综合(hé)服务，分别(bié)获(huò)得对应服务(wù)收入(rù)、充电桩等设备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要(yào)充电服务的(de)新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系统集成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题(tí)，为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或(huò)光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易(yì)，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的(de)充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互(hù)联(lián)网平台(tái)订单来了成立(lì)合资公(gōng)司——智电(diàn)来(lái)了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源车主提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足(zú)新能(néng)源(yuán)车主在旅游(yóu)目(mù)的(de)地就近充电(diàn)、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电(diàn)还推出(chū)充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过(guò)，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术(shù)的(de)解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二(èr)的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的(de)历史性(xìng)机遇，与合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航(háng)里程和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服务行业(yè)进(jìn)行整合(hé)以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服(fú)务整(zhěng)合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务(wù)商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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