柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(du泰国相当于中国的哪个省，泰国等于中国哪个省ì)结(jié)构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到(dào)合(hé)理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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