新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即(jí)可(kě)解决的续(xù)航里程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电池质(zhì)量(liàng)有所(suǒ)担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算(suàn)中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处(chù)于(yú)“价(jià)格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务(wù)产业(yè)链的(de)龙(lóng)头企(qǐ)业，能链(liàn)智(zhì)电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年(nián)超过传(chuán)统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处(chù)充电服(fú)务(wù)行业的能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)会(huì)迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模的第三方充(chōng)电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速(sù)，但(dàn)对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无(wú)愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通运输部等八部(bù)门(mén)发布《关于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全(quán)面电动化(huà)先行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的(de)充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速(sù)服务(wù)区充电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健康快速(sù)发展的重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速(sù)完成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快(kuài)充的(de)方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量(liàng)有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源(yuán)汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽(qì)车(chē)市场全(quán)年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是(shì)补能需(xū)求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜(qián)力(lì)十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充(chōng)电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技(jì)术进(jìn)步的(de)重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景(jǐng)电(diàn)动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层(céng)设计积极(jí)推(tuī)动(dòng)快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望(wàng)逐步(bù)提(tí)高。高压快(kuài)充技(jì)术(shù)是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化程度较高(gāo)，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本(běn)地(dì)化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等都会积极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化(huà)的趋(qū)势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一(yī)步(bù)削弱新能源汽(qì)车车(chē)主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出，从行业发展角度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商(shāng)需要(yào)标(biāo)准统一(yī)的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾(céng)点明充(chōng)电运营(yíng)商供应格局(jú)分(fēn)散的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受(shòu)限于资金压(yā)力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握(wò)土地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重(zhòng)视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随(suí)着各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩分散化(huà)所带(dài)来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩(z病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语huāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务(wù)商凭(píng)借(jiè)业内积(jī)累经验和资(zī)源，向目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模(mó)式有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充电服务的(de)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业不多，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先(xiān)的储能系(xì)统集成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营(yíng)、场景等方面的(de)优(yōu)势(shì)，布(bù)局多(duō)元化储能解(jiě)决方案，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及(jí)车(chē)主(zhǔ)服(fú)务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利(lì)来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语)建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互联网平台订(dìng)单来(lái)了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游更是成为(wèi)民众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核(hé)心(xīn)场(chǎng)景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工(gōng)程(chéng)到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目(mù)的(de)地(dì)就近充电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时(shí)尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术(shù)的解(jiě)决方案(àn)，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术(shù)手段相结(jié)合(hé)，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设(shè)，助力(lì)交通(tōng)能(néng)源绿色发(fā)展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的(de)新能(néng)源市(shì)场(chǎng)，能链智(zhì)电业务(wù)发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力充满想象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能(néng)源变革的(de)历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业建立(lì)现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速发(fā)展，已成为(wèi)市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商(shā病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语ng)对充(chōng)电服(fú)务行业进(jìn)行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也将成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额(é)的(de)胜负(fù)手(shǒu)。

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