比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付(fù)能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态(tài)圈的(de)重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置(zhì)的(de)公司和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未(wèi)有(yǒ诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗u)很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的(d诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗e)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个(gè)场(chǎng)景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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