5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)交(jiāo)易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却(què)因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏(kuī)损额(é)度(dù)超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路(lù)，还(hái)曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不低(dī)于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一(yī)名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基(jī)准价(jià)款为(wèi)人(rén)民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历(lì)史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身(shēn)是山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重(zhòng)型(xíng)卡车(chē)与(yǔ)货车(chē)，但由于经营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在20汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点07年第(dì)一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车(chē)集团(tuán)有限公司(sī)，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车进入重(zhòng)卡领汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动(dòng)机(jī)的大型重(zhòng)卡企业(yè)，达产后(hòu)主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业的(de)单(dān)月(yuè)销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月3汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点1日(rì)，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车(chē)相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严(yán)重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增(zēng)资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来(lái)日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也(yě)表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支(zhī)为(wèi)员工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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