新能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能(néng)问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的(de)续(xù)航(háng)里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂(zàn)时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或(huò)者说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)对换电的(de)电(diàn)池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示，2021年(nián)估(gū)算中国(guó)新能源汽(qì)车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这是一(yī)个有着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数(shù)玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有一家(jiā)企业(yè)正悄(qiāo)然(rán)展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克(kè)上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全(quán)年未经审计(jì)财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度(dù)总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这(zhè)意(yì)味(wèi)着，身处(chù)充电(diàn)服(fú)务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗车除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗主的充电服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域(yù)车辆全(quán)面电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常(cháng)用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内(nèi)，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量和除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约为(wèi)2350万(wàn)辆，其(qí)中(zhōng)新能源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数(shù)量持续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更(gèng)是(shì)庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均(jūn)有快速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过(guò)300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等(děng)资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积极参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充(chōng)电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电运营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾点明(míng)充电运营商供(gōng)应(yīng)格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于(yú)运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于(yú)资(zī)金压力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的(de)二线及新增运营(yíng)商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局(jú)。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进(jìn)一(yī)步(bù)提(tí)高，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)分散化(huà)所(suǒ)带来的问题(tí)也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内(nèi)经验(yàn)、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资(zī)源(yuán)、急需(xū)进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群(qún)体(tǐ)提出的一站(zhàn)式解决方(fāng)案，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭(píng)借(jiè)业内积累(lèi)经(jīng)验(yàn)和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售收入及(jí)后(hòu)续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需(xū)要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全(quán)包模式的(de)企业不(bù)多(duō)，第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服务商能链智电正是(shì)其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内(nèi)领先的储能(néng)系统(tǒng)集成商与统服务商(shāng)海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电、电池(chí)健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带(dài)来(lái)智能、高(gāo)效、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实(shí)际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站的(de)原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通(tōng)过电(diàn)网或(huò)光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高(gāo)峰(fēng)用(yòng)电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订(dìng)单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)在(zài)旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充(chōng)”的(de)全自动充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自(zì)动补(bǔ)能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决(jué)方(fāng)案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服(fú)务模(mó)式(shì)较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依(yī)托独一无二(èr)的(de)商业(yè)模式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高速(sù)发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时(shí)间内新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难(nán)。但随着第(dì)三方充电服务商(shāng)对(duì)充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合(hé)以(yǐ)及(jí)新(xīn)应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年(nián)，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服(fú)务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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