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怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行怀瑾握瑜含义柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗<怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行怀瑾握瑜含义/h3>
　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对(duì)该截(jié)面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实(shí)践和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行怀瑾握瑜含义；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对结(jié)构(gòu)做机(jī)器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。
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　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作状态同(tóng)常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨大(dà)的(de)应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。