5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施(shī)供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继(jì进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句)续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门(mén)级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的(de)全(quán)面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是(shì)西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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