5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能(néng)源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(h光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词uì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词ng>

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。