5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）10叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》0％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)方式，出(chū)售全(quán)资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并(bìng)报表净利润(rùn)率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求的(de)沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》)相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权(quán)的(de)股(gǔ)权转让(ràng)协议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能在(zài)约定的时间(jiān)内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其(qí)历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省(shěng)汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企(qǐ)业(yè)，该公(gōng)司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集(jí)团有(yǒu)限公司(sī)，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原重汽(qì)的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实(shí)现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日(rì)，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽(qì)车(chē)相关业(yè)务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净利润。而扣除(chú)非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩(jiān)上(shàng)。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开支为员(yuán)工薪酬和设(shè)备(bèi)维(wéi)护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

未经允许不得转载：营口焊闯人力资源有限公司 叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》