新能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里(lǐ)程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步即可解决(jué)的续(xù)航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式(shì)暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的(de)充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包(bāo)括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未(wèi)能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法(fǎ)否(fǒu)认这(zhè)是(shì)一个有着极(jí)大潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服(fú)务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年(nián)总交易额(é)超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人(rén)民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了(le)资本市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的(de)第三方充(chōng)电网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车(chē)行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和(hé)信息化(huà)部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车(chē)辆全(quán)面(miàn)电动(dòng)化(huà)先(xiān)行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域(yù)新能车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来(lái)衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑(chēng)新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的(de)方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能(néng)需求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能源汽(qì)车技术进步的(de)重要发(fā)展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国(guó)政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前(qián)车企实现(xiàn)快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业(yè)的技术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品(pǐn)标准化(huà)程(chéng)度较(jiào)高，目(mù)前国(guó)内充(chōng)电桩设备(bèi)生产领域(yù)的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松(sōng)进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业(yè)市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，分(fēn)散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能(néng)源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设(shè)施网(wǎng)络建设(shè)呈(chéng)结构性供(gōng)给(gěi)不(bù)足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运(yùn)营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受(shòu)限于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此(cǐ)前的(de)运营商转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的(de)第三(sān)方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地优质(zhì)土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会常(cháng)务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的(de)企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模(mó)式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建设(shè)的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决(jué)方案，目标(biāo)客(kè)户包含(hán)地(dì)方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电(diàn)服(fú)务商凭借(jiè)业内(nèi)积累经验和资(zī)源(yuán)，向目(mù)标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得对(duì)应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同(tóng)时可对(duì)接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博(bó)思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化(huà)充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等(děng)问题(tí)，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实际上便是(shì)储能电站叠加智新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息能检查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可(kě)以参(cān)与(yǔ)市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电站建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的一站式(shì)服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷(jié)服务，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目(mù)的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器(qì)人，可以为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行(xíng)业(yè)做法(fǎ)与新兴技(jì)术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式(shì)较(jiào)好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智(zhì)电业务发(fā)展潜力(lì)充满想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一无(wú)二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已分别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(f新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息āng)面，能链智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代(dài)能(néng)源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里程和补能(néng)问题(tí)仍将是(shì)一段时(shí)间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方充电服务(wù)商对充电服务行业(yè)进(jìn)行整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也(yě)将成为充电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：营口焊闯人力资源有限公司 新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息