随着2022年(nián)财报(bào)季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车(chē)企。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰(chuò)，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车(chē)的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报(bào)显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历在港交所(suǒ)主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或(huò)许是其(qí)高(gāo)管薪(xīn)酬同比(bǐ)上(shàng)涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流(liú)的背景下，管(guǎn)理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层(céng)中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前面(miàn)的(de)还有高(gāo)级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪的(de)丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新(xīn)能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的(de)高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报显示，报(bào)告(gào)期(qī)内董事(shì)、监事(shì)、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱(zhù)从公司获得的税前报(bào)酬总额(é)90万(wàn)元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高(gāo)管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已公布(bù)数据中，国内车定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董事(shì)长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连续第(dì)八年(nián)成为底(dǐ)特律三大(dà)汽(qì)车(chē)制造(zào)商(shāng)（福(fú)特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪(xīn)酬为0。据(jù)公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达(dá)十(shí)年的薪酬(chóu)方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资(zī)和现金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和(hé)业(yè)绩方面(miàn)的目标，则可(kě)获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同(tóng)特斯(sī)拉的(de)市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯(sī)克的主要(yào)收入为股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力(lì)竞(jìng)争者。

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