暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯(t均码一般是什么码，均码一般是什么码数ī)和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3均码一般是什么码，均码一般是什么码数.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中均码一般是什么码，均码一般是什么码数X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者(zhě)委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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