比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会(huì)要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公司(sī)和机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准成立，注(zhù)册资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据安六朝是指哪六朝(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重(zhòng)塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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