比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工(gōng)贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意(硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子yì)味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市(shì)市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月1硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子1日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而重塑(sù)车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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