周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多(duō)位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至(zhì)关(guān)重要(yào)；达(dá)拉斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储主席(xí)梅(méi)斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短(duǎn)短三个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会(huì)上强调，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择(zé)。而特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到(dào)目前(qián)为(wèi)止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的(de)公(gōng)司(sī)公布(bù)了业绩(jì)，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的(de)逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会(huì)在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财(cái)报(bào)季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有(yǒu)找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司(sī)将继续降价以刺(cì)激需(xū)求。这(zhè)导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最(zuì)为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车(chē)队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的(de)预(yù)期，并一(yī)再警告称(chēng)，经(jīng)济形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了(le)投资者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着(zhe)借(jiè)贷成(chéng)本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再(zài)投资(zī)的(de)能力时，才会(huì)感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是(shì)希(xī)望在(zài)利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动(dòng)车项目的单位经济效(xiào)益相(xiāng)关(guān)挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯(sī)拉在(zài)利用(yòng)利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他公司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的(de)Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但(dàn)在(zài)中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发(fā)射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能(néng)达成(chéng)其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且计(jì)划(huà)外(wài)的解体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相(xiāng)关(guān)数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原(yuán)本定(dìng)于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社(shè)之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前一直试图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别(bié)强(qiáng)调(diào)担(dān)忧(yōu)推力(lì)超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感受到(dào)火(huǒ)箭推力的(de)威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思lign="center">（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了(le)不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试的(de)成功之(zhī)处在于我们学(xué)到了什么”，但留给科(kē)学家们(men)实现(xiàn)稳定(dìng)星(xīng)际投送的时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目(mù)没(méi)有被取(qǔ)消(xiāo)的(de)话，理论上的最早发射(shè)时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明(míng)星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地球轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃(rán)料(liào)——可能需要十几(jǐ)次发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离(lí)的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特(tè)斯(sī)拉的(de)股价(jià)并没有(yǒu)产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的(de)主要原因是早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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