国v是不(bù)是国5，国v与国vl的(de)区别(bié)是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是不是国(guó)5，国(guó)v与国vl的区(qū)别以及(jí)国v与国(guó)vl的区别，国5车(chē)还能(néng)开几年(nián)，国v是不(bù)是国(guó)6标准(zhǔn)，国v是不是国4，国v是不是国五的意思(sī)等问(wèn)题(tí)，小编(biān)将为你整理以下的生活(huó)小知(zhī)识：

国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区(qū)别

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代表数字五(wǔ)，它是欧(ōu)洲在阿拉伯数字脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思（实(shí)际上是(sh脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思ì)印度数字）传入之前使用的一种数码，现在(zài)应用较少(shǎo)数字从1到10，因此国(guó)V指(zhǐ)代的(de)是(shì)国五标准。

　　国五排(pái)放(fàng)标准基(jī)于欧五排(pái)放标准(zhǔn)，其中PM值限制，国(guó)五排放标准(zhǔn)是每公里4.5毫(háo)克，而欧(ōu)五排(pái)放标(biāo)准是每公里5毫克，但京五(wǔ)和国五排放标准要比欧五排放标准要更加严格。

　　根据京五排放标(biāo)准征求(qiú)意见稿，三种污染(rǎn)物当中，CO的(de)排放标准依然是1g/km,HC化合(hé)物(wù)的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化合物的(de)限值标准虽(suī)然(rán)还是0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将非(fēi)甲(jiǎ)烷基碳氢(qīng)化合(hé)物(NMHC)单独列了出(chū)来，并且限值规定(dìng)为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起(qǐ)正式实(shí)施最新的欧(ōu)V标准(zhǔn)。脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思p>

　　2012年，北京计(jì)划实施国V标(biāo)准，北京一旦全(quán)面实(shí)施国V排(pái)放标(biāo)准，则意味着达不到此排放标(biāo)准(zhǔn)的车型不得(dé)进(jìn)京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化首次(cì)批量生产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放标(biāo)准被提上了议事日程。

　　北京(jīng)市(shì)环(huán)保局(jú)表(biǎo)示(shì)。

　　2012年前后，北(běi)京市机动车(chē)排放标准将(jiāng)升级为相当(dāng)于欧(ōu)V标准的国V标准。

　　国(guó)家(jiā)环保部已经开始了相关准备工作。

　　同时(shí)北(běi)京将(jiāng)制定与国(guó)V排放标准相适应的地方油品标(biāo)准。

　　目标是将(jiāng)车用汽柴油的硫含(hán)量控制在10ppm以下。

　　相应的(de)油品标准预(yù)计会(huì)在2012年(nián)之前(qián)发布(bù)，主要(yào)考虑的是轻型汽油车和中型柴油车(chē)两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字(zì)，对应(yīng)的阿拉(lā)伯(bó)数字(zì)是4，所(suǒ)以国Ⅳ是(shì)国四标(biāo)准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些标准(zhǔn)都是为了控制汽车尾气的排放(fàng)而制(zhì)定的，其中包括一(yī)氧化碳、碳氢化(huà)合(hé)物、氮氧化物(wù)、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字越(yuè)大，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家(jiā)第五阶段机动(dòng)车(chē)污染物(wù)排放标(biāo)准(zhǔn)，即国(guó)五(wǔ)标准。

　　国五(wǔ)标(biāo)准(zhǔn)，相当于(yú)欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年(nián)起开始执行，其(qí)对氮(dàn)氧化物、碳氢化合物、一氧(yǎng)化(huà)碳和悬浮粒子等机动(dòng)车排放物(wù)的限制更为(wèi)严(yán)苛(kē)。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一次标准，单车污(wū)染减少30%至50%。

　　扩展资料(liào)：

　　欧洲标准是由欧洲经(jīng)济(jì)委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同(tóng)加以实(shí)现的，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与(yǔ)国自愿认可，排放指令(lìng)是EEC或EU参(cān)与国强制实(shí)施的。

　　汽(qì)车排放(fàng)的欧洲(zhōu)法(fǎ)规（指令）标准1992年前巳实(shí)施若干阶段，欧(ōu)洲从(cóng)1992年起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型(xíng)式认(rèn)证(zhèng)排放限值(zhí)）、1996年起开(kāi)始(shǐ)实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证(zhèng)和生产一致(zhì)性排放(fàng)限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值）、2005年起开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生(shēng)产(chǎn)一致性排放限值）。

　　参考(kǎo)资(zī)料(liào)来源：百度百(bǎi)科-国(guó)家第五(wǔ)阶段机(jī)动车污染物排(pái)放(fàng)标准

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