“一带一路”对(duì)冲(chōng)欧(ōu)美拖累无疑是2023年出口(kǒu)最(zuì)大的看点。即使考虑去年的(de)低基数，4月的出(chū)口增(zēng)速也不赖，与韩国、越南等邻国(guó)形成鲜明对(duì)比；拉(lā)动方面，“一带一路(lù)”国(guó)家(jiā)成为主角(jiǎo)，欧美发达经济体整体偏弱。今年1-4月(yuè)“一带一路”国家在中国出(chū)口的份额约为36.0％超过美欧(ōu)日（34.3％），粗略(lüè)计(jì)算，如果今(jīn)年“一带一路”出口增速保持在(zài)6％以上，那么(me)在增量上(shàng)就可能对冲美欧(ōu)日出口的下滑，使得(dé)全年(nián)2023年全年(nián)的出(chū)口增(zēng)速转正。

　　从整(zhěng)体(tǐ)看，3、4月份(fèn)的(de)数据再(zài)次验证，当前观察的(de)中国的出口“不(bù)看港口，不看韩、越”。港口数据和韩国(guó)、越南出口通胀作(zuò)为传统观察中(zhōng)国出口增(zēng)速的重要指标，但随着中国出口结构向“一带一路”国(guó)家转移，其对中国出口的指示作用逐渐下降。一方面(miàn)，由(yóu)于多数“一带(dài)一路”国家偏(piān)向内(nèi)陆，汽(qì)车、火车等陆(lù)路运输占比(bǐ)和增速快速上升，导致港口数据与实(shí)际出口增(zēng)速持续偏离，另一方面，以(yǐ)往(wǎng)韩国、越南出口增(zēng)速与中国(guó)出(chū)口基(jī)本保持(chí)统一趋势，但由于产品结构差(chà)异，2023年以来两者产生较(jiào)大(dà)背离(lí)。出口结构性变化背(bèi)景下，传统(tǒng)观察框(kuāng)架适用性减弱，信(xìn)息的噪音(yīn)和预期的波动可(kě)能加大(dà)。

　　国别(bié)方面(miàn)，擘画外贸(mào)蓝图(tú)的突(tū)破口仍在于(yú)“一带(dài)一路”国家。除低(dī)基(jī)数(shù)影响之(zhī)外，4月对俄出口的(de)高增反映“一带一路”贸(mào)易(yì)持续活跃(yuè)，沿路经济(jì)带仍(réng)是(shì)我国稳(wěn)外贸(mào)的“抓(zhuā)手”。4月对东盟出口增速暂(zàn)时(shí)回(huí)落，不过整体来(lái)看，自(zì)2022年初(chū)以(yǐ)来“俄+东盟升(shēng)、欧美降”的(de)趋势加速，日韩份额保持稳定。

　　产品方面，4月出口结构继(jì)续延续“扬长避短”的(de)属性。中(zhōng)国4月汽车及机电出口金(jīn)额维持强势，增速(sù)较3月进一步加(jiā)快部(bù)分源(yuán)于去年(nián)低基数(shù)原(y2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗uán)因，不过对同比的拉动(dòng)仍明显好(hǎo)于韩国，半(bàn)导体出口跌幅(fú)则相(xiāng)较韩国更加“温和”。从散点图看，量价齐升的汽(qì)车出(chū)口反映(yìng)海外车市较高景气(qì)度与产业链(liàn)韧(rèn)性仍(réng)可在一段时(shí)间内(nèi)支(zhī)撑(chēng)出(chū)口，而受全球半导体周期(qī)影响，集成电路4月出(chū)口量(liàng)与(yǔ)价格均(jūn)偏(piān)萎缩。

　　那么(me)，2023年(nián)出口最(zuì)大(dà)的变数(shù)：“一(yī)带一路”的空间有多大？站在2022年(nián)年底，市场大多聚(jù)焦欧美经济衰退的拖累(lèi)，而(ér)聚光灯之外“一带(dài)一路”却(què)在稳定(dìng)外贸上发挥(huī)了越来(lái)越重(zhòng)要(yào)的作(zuò)用，那么如何去评(píng)估这一(yī)空间有多大(dà)？

　　一(yī)带(dài)一(yī)路(lù)出口背后存量(liàng)博弈。在全(quán)球经济和贸易放缓的背景(jǐng)下，我国出(chū)口的韧性可能主(zhǔ)要来自于存量的竞争——我们(men)认为很有可能是抢(qiǎng)占欧美日韩在(zài)这些国家的进(jìn)口份额，2018年至2022年，中国在一带(dài)一(yī)路沿线(xiàn)10国的进口份(fèn)额上涨(zhǎng)了2.5％，同期(qī)欧美(měi)日(rì)韩下降了3.8％。

　　空间有多大？保(bǎo)守估计(jì)拉(lā)动2023年(nián)中国(guó)出口1个百分点。我(wǒ)们选取“一带一路”沿线65国中，中国出口(kǒu)规模最大的10个国家（约占中国对“一(yī)带一(yī)路(lù)”沿线国家总出口的70％，以下简称(chēng)10国）。选取2009、2016、2001年的进口情景(jǐng)来对标2023年(nián)10国在悲观、中性(xìng)、乐观三种情(qíng)形下的进口增速情况，同时参(cān)考2018至2022年欧美(měi)日韩的年均下跌份额，假设2023年10国对美欧(ōu)日韩减少(shǎo)的(de)进口份额中(zhōng)约60％被中国取代。

　　结果显示(shì)，中(zhōng)性条件下(xià)，“一带一路”10国2023年拉动(dòng)中国(guó)出口增速(sù)约0.97％，此外根据占比（10国占65国的(de)70％），大致估算“一带一路”沿线65国拉动我国出口增速(sù)约1.39％。

　　在全球放缓(huǎn)的(de)背(bèi)景下，1个(gè)百分点并(bìng)不少，我国(guó)全(quán)年出口增(zēng)速可能(néng)略高于(yú)0％。对欧(ōu)美日等发(fā)达经(jīng)济体出口(kǒu)增速预测，思路为在中国加入世界贸易组织后(hòu)、历次全球(qiú)经济陷入衰退或是经济增速大(dà)幅下行（downturn）的时间段中，选出具有参考(kǎo)意义的三年，分别(bié)作为(wèi)中性(xìng)、乐(lè)观和悲观情景作(zuò)为参考。我们对于2023年的基准(zhǔn)假设为(wèi)美欧有可能(néng)在下半年陷入温和衰退，我们选择2009（全球金融危机）、2016（美国紧缩后(hòu)的(de)全球经(jīng)济放(fàng)缓）、2001（科网泡沫破(pò)裂，全球经济温(wēn)和放缓(huǎn)）分别作(zuò)为悲观、中(zhōng)性和(hé)乐观情景。根据预测(cè)，中性(xìng)假设下，2023年欧美日韩拖(tuō)累(lèi)我国出口增速约-1.9个百分点。

2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗　　假设对其(qí)余国家2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗（在我国出口(kǒu)中约占26％）出口增速预(yù)测(cè)按照IMF对2023年世界商品贸易数量增(zēng)速预测即1.5％计(jì)算，并(bìng)考虑价(jià)格因(yīn)素，使用(yòng)IMF对(duì)我(wǒ)国(guó)2023年GDP平减指数同(tóng)比预测（0.96％），计算得出(chū)其余国家拉动我国出口增速(sù)约0.64个(gè)百分(fēn)点。因(yīn)此，中性(xìng)假设下2023年我国出(chū)口(kǒu)增(zēng)速(sù)约(yuē)为0.13％（图(tú)11）。

　　测算存在低(dī)估的(de)风(fēng)险(xiǎn)，主要来(lái)自于(yú)两个方(fāng)面：数据口径(jìng)差异和欧(ōu)美经济体的(de)“韧(rèn)性”。数(shù)据方(fāng)面，各国自中国(guó)进口(kǒu)的数据和中国向各国(guó)出口的数(shù)据存在(zài)差异（无论(lùn)是绝对量还(hái)是增(zēng)速），有时这一(yī)差(chà)异还较大，一般(bān)而言(yán)中国出口端的(de)增速会更高(gāo)，这(zhè)意味着我们基(jī)于“一带(dài)一路”国家进口(kǒu)数据的(de)测算是低估的；外需方面，欧美经济陷入衰退的时点存在较大的(de)不确(què)定性，可能在今年下半(bàn)年、也可能在明年，若后者出(chū)现，那么2023年发(fā)达经济体对于中国出口的拖累可能(néng)没有那(nà)么大。

　　风险(xiǎn)提(tí)示：东(dōng)盟、俄罗(luó)斯(sī)及(jí)其他(tā)新(xīn)兴经济(jì)体经济(jì)增长(zhǎng)不及(jí)预期(qī)，对外需拉动不(bù)足。疫情二次冲(chōng)击风险对出口造成拖累。欧美(měi)经济韧(rèn)性超预期，对于中国出口(kǒu)的拖累不足。

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