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　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转碳酸银是不是沉淀碳酸银在水中是沉淀吗动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面(mi碳酸银是不是沉淀碳酸银在水中是沉淀吗àn)；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由碳酸银是不是沉淀碳酸银在水中是沉淀吗于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截(jié)断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。