新(xīn)能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对(duì)续航里(lǐ)程(chéng)的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来(lái)的(de)是(shì)补(bǔ)能(néng)问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决的续(xù)航里程(chéng)问题不同的是，摆在(zài)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)面前的(de)补(bǔ)能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流(liú)的补能方(fāng)式。此(cǐ)外(wài)，也(yě)有新(xīn)能源汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求(qiú)的(de)充电桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是处(chù)于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智(zhì)电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会(huì)迎来(lái)广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网(wǎng)披露的(de)最新持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第(dì)三(sān)方充电网络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能(néng)成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信(xìn)息化(huà)部(bù)、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能(néng)源汽(qì)车的充电(diàn)需求。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上(shàng)报公共充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建(jiàn)设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年(nián)车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推(tuī)动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会(huì)快速提(tí)升，预(yù)计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工(gōng)程(chéng)师许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的(de)重要发(fā)展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了(le)在自家停车位等(děng)可(kě)以长时(shí)间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的(de)公(gōng)共(gòng)场(chǎng)景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩的(de)分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关公司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商(shāng)数量多(duō)，使得大量新玩家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松(sōng)进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积(j适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台ī)极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化(huà)的(de)趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预(yù)计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每(měi)一(yī)位(wèi)新能源汽(qì)车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞(páng)大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点明(míng)充电(diàn)运营商供(gōng)应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于(yú)运营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的(de)运营商转变(biàn)为地方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建设(shè)，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营商迅速获得(dé)市(shì)场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大差(chà)异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留(liú)在(zài)口头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不(bù)够，应当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一(yī)步(bù)提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金资(zī)源、急(jí)需(xū)进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提(tí)出(chū)的(de)一适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台站式解决(jué)方案，目标(biāo)客户(hù)包含地方国企、地(dì)方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业(yè)内(nèi)积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资(zī)源(yuán)，向目(mù)标(biāo)客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三(sān)位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的(de)问题(tí)，同时(shí)可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和(hé)需要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模(mó)式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步(bù)落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等(děng)问(wèn)题(tí)，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上便是(shì)储能电站叠(dié)加(jiā)智能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时(shí)释放储(chǔ)存(cún)电(diàn)量。与此(cǐ)同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进(jìn)行(xíng)盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游更是成为(wèi)民众出行(xíng)的首(shǒu)选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅游目的(de)地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充(chōng)”的(de)全(quán)自动充电(diàn)服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生(shēng)态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的(de)新能(néng)源市场，能链智电业(yè)务(wù)发(fā)展潜力充满想象空间。能(néng)链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独(dú)一无二(èr)的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智电预计(jì)在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助(zhù)力新(xīn)能源行业建立(lì)现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市(shì)场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的(de)两(liǎng)大难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服务商(shāng)对充电(diàn)服务(wù)行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之(zhī)年(nián)，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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