暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内(nèi)要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(q敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步iě)载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制定引敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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